গিয়ারবক্স ওভারলোডের অধীনে কাজ করতে পারে না

গিয়ারবক্স প্রস্তুতকারক বলেছেন যে এই পরিস্থিতিটি বাড়ির আলোর মতো, স্টার্টআপের সময় প্রচুর পরিমাণে প্রবাহ থাকে। যাইহোক, স্বাভাবিক ব্যবহারের সময়, কারেন্ট যখন সবে শুরু হয়েছিল তার চেয়ে বেশি হবে এবং মোটরও হবে। এর পেছনে মূলনীতি কী? আমাদের জন্য মোটরের শুরুর নীতি এবং মোটরের ঘূর্ণন নীতির দৃষ্টিকোণ থেকে বোঝা প্রয়োজন: যখন ইন্ডাকশন মোটর একটি বন্ধ অবস্থায় থাকে, একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি ট্রান্সফরমারের মতো। পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত স্টেটর ওয়াইন্ডিং ট্রান্সফরমারের প্রাইমারি কয়েলের সমতুল্য, এবং বন্ধ রটার ওয়াইন্ডিং ট্রান্সফরমারের সেকেন্ডারি কয়েলের সমতুল্য যা শর্ট সার্কিট হয়েছে; স্টেটর উইন্ডিং এবং রটার উইন্ডিং এর মধ্যে কোন বৈদ্যুতিক সংযোগ নেই, শুধুমাত্র একটি চৌম্বক সংযোগ, এবং চৌম্বকীয় প্রবাহ স্টেটর, এয়ার গ্যাপ এবং রটার কোরের মাধ্যমে একটি বন্ধ সার্কিট গঠন করে। বন্ধ হওয়ার মুহুর্তে, জড়তার কারণে রটারটি চালু হয়নি, এবং ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রটি রটারের উইন্ডিংকে একটি বৃহত্তর কাটিয়া গতিতে কাটে - সিঙ্ক্রোনাস গতি, যাতে রটার উইন্ডিং একটি উচ্চ সম্ভাবনাকে প্ররোচিত করতে পারে যা পৌঁছানো যায়। অতএব, রটার কন্ডাক্টরের মধ্য দিয়ে একটি বৃহৎ কারেন্ট প্রবাহিত হয় এবং এই কারেন্ট চৌম্বকীয় শক্তি উৎপন্ন করে যা স্টেটর চৌম্বক ক্ষেত্রকে অফসেট করতে পারে, ঠিক যেমন একটি ট্রান্সফরমারের সেকেন্ডারি ম্যাগনেটিক ফ্লাক্স প্রাথমিক চৌম্বক প্রবাহকে অফসেট করতে পারে।